Schlagwort-Archiv: Drosselklappenpoti

Hyundai – Fehler im Matrix

Sehr geehrter ‘Autopapst’ ! Im april 09 begann mein hyundai matrix (bj 2001) zu stottern, motorchecklampe leuchtete auf, hyundai-werkstatt diagnostizierte zündaussetzer, letztendlich musste das motorsteuergerät für über 1000 € ersetzt werden. Letzte woche leuchtete motorchecklampe wieder, auf autobahn nach 2 h fahrt bei hitze wieder das bekannte stottern als würde der wagen zeitweise keinen kraftstoff bekommen, zündaussetzer o. ä.. Bin laie und ziemlich ratlos. Inzwischen ist der matrix wieder in der werkstatt und die mechaniker finden keinen fehler, der fehler “motorchecklampe leuchtet” wurde gelöscht, auto fährt wieder normal, keine aussetzer, sie wissen nicht, was es sein kann, prüfen alles mögliche. Will anfang august mit meinen kindern nach italien fahren und nun ziemlich verzweifelt. Das problem ist beim h.matrix angeblich noch nicht aufgetreten. Haben sie rat? Mit hoffnungsvollen grüßen, C.Thomas.

Liebe Claudia, wenn die Motorcheck-Lampe aufleuchtet, ist immer irgend ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Das Löschen dieses Fehlers sollte immer erst nach dem Auslesen des Speichers erfolgen, weil damit die Ursache des Aufleuchtens gefunden werden kann. Im Speicher ist irgend ein Fehlercode gespeichert, der auf die Zündspule, das Drosselklappenpoti oder die Benzinpumpe hindeutet (es gibt natürlich noch zahllose weitere Möglichkeiten…). Wenn die Motorcheck-Leuchte nur ab und zu leuchtet und gerade auf dem Weg zur Werkstatt nicht, könnte es sich um einen sporadischen Fehler handeln, der nur bei großer Hitze oder bei Regen oder bei Kälte auf tritt und auch nur dann diagnostiziert werden kann. Ich tippe aus dem Bauch heraus auf die Zündspule oder auf ein Zündkabel. Die Fahrt nach Italien würde ich mit einem Schutzbrief in der Tasche aber trotzdem antreten…. Gute Fahrt wünscht der AUTOPAPST

Golf3: Motor stottert.

Hallo, folgendes Problem zu meinem Golf 3
– Baujahr 1993
– Motor ABD
– 58 PS
– 230Tkm
– Verbrauch ca. 6l/100km

Motor stottert:
– kurze Aussetzer (<0,5s)
– unabhängig ob Warm- oder Kaltlauf
– beim “normalen” Beschleunigen
– unterhalb von ca 2.200 1/min
– niemals bei Volllast oder über 2.200 1/min

Drosselklappenpoti:
– “so wird?s gemacht”- Werte (S.98), Kontakt 1+2: 3-200 Ohm, Kontakt 3+4: max 200 Ohm (geschlossen),Kontakt 3+4: unendl. (offen)
– bei mir: egal wie (offen, geschlossen, Zündung an/aus), immer null Ohm
– vielleicht bin ich auch zu blöd zum messen :-)

Also jetzt die Fragen:
Mal vom Messungsvermögen abgesehen, ist der Poti hin?
Kann man den kostengünstig tauschen?
Wie heißt die Baugruppe, die da getauscht werden muss?
Was könnte es sonst noch sein?

Vielen Dank schonmal Silvio.

Die Baugruppe heißt wirklich “Drosselklappenpotentiometer” und kostet (z.B. hier www.autosensorberlin.com ) ca 25 €. Ich tippe aber eher auf einen defekten Temperaturgeber. Wenn der spinnt, können auch alle möglichen Parameter der Motorsteuerung durcheinander geraten und den Motor in den notlauf schicken. Laß? doch mal den Fehlerspeicher auslesen bzw. erst zurück setzen und nach einer Probefahrt auslesen. Dann ist die Diagnose etwas belastbarer….