Ich fahre einen Ford Focus1 1,8l Diesel. Seit ein paar Wochen habe ich Startprobleme wenn ich mein Auto am nächsten Tag starten möchte. Batterie und Glühkerzen sind neu, Glühkerzen wurden noch mal resetet, der Anlasser dreht ohne Probleme gut durch. Mir wurde als noch mögliche Ursache mitgeteilt, dass die Kraftstoffpumpe beim Starten nicht sofort den nötigen Druck aufbaut. Müsste diese jetzt ausgetauscht werden oder kann sie wieder repariert werden? Welche Ursachen wären noch möglich?

Vielen dank im voraus

Eine weitere Möglichkeit ist Luft im Einspritzsystem! Leider haben Sie das Baujahr Ihres Autos nicht genannt; ich gehe daher von einem älteren TDCI-Motor mit Verteilereinspritzpumpe aus. Für diese Motoren ist das aus Altersgründen recht häufig. Vor dem Anspringen des Motors muss dabei die Einspritzanlage zunächst entlüftet werden. Das macht der Anlasser, indem er so lange dreht, bis die Verteilereinspritzpumpe die Luft aus dem System gepumpt hat und der Einspritzdruck an den Düsen stimmt. Leider kann die Suche nach einem Leck in eine nervtötende Fieselei ausarten…

Gruß vom Autopapst

Nach dem ich das Öl und den Ölfilter bie meinem Ford Focus Diesel 16 TDci gewechselt habe leuchtet die Ölkontrolllampe im Leerlauf auf. Was kann ich tun?

Dank im voraus.

Ich tippe auf den Ölfilter! Wenn der kein Originalteil oder kein Identteil ist, könnte eine Fehlfunktion vorliegen. Da im Moment sehr viel billige (und leider minderwertige!) Ersatzteile aus chinesischer Fertigung auf dem Markt sind, würde ich hier zuerst nachsehen. Alle anderen Teile des Autos sind ja gegenüber der Zeit vor dem Ölwechsel unverändert…

Gruß vom Autopapst

Hallo lieber Autopapst,

ich habe folgendes Problem mit meinem Ford Focus Bj. 2006, ca. 80.000 km:
Beim Bremsen aus Geschwindigkeiten über 120 km/h tritt ein Ruckeln (li/re) auf, beim Abbremsen ca. 30 Km/h – 0 km/h hat man das Gefühl das die Bremsscheibe wellig (lang) ist (nicht kurz wie bei ABS) dies überträgt sich auch auf das Bremspedal, scheinbar ist dies das erste Mal nach dem Radwechsel der Sommer zu Winterrädern aufgetreten (durch Werkstatt) ist es möglich, dass sich dadurch die Bremsscheiben verziehen ? Ich dachte es liegt an den Winterrädern, aber das gleiche Problem bleibt auch, nachdem die Sommerräder drauf sind. Es sind immer noch die ersten Bremsscheiben und die ersten Bremsklötze im Einsatz müssen aber lt. Ford Werkstatt noch nicht gewechselt werden. Welliges Bremsem ist lt. Ford Werkstatt auf Rost auf dem Bremsscheiben zurückzuführen (?) das “wellige” bleibt aber auch nach mehrmaligem Bremsen. Dazu kommt das “Rattern” des Lenkrades beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten.

In Erwartung einer baldigen Antwort

Mit freundlichen Grüßen

Das hört sich sehr deutlich nach verzogenen Bremsscheiben an. Ursächlich könnte der gefühllose Einsatz eines Druckluftschraubers beim “Anknallen” der Radschrauben sein: Die erzielbaren Momente können durchaus zum Verzug der Bremsscheiben führen. Mit neuen Scheiben ist das zwar wieder behoben (dann sollten die Radschrauben aber mit dem korrekten Drehmoment angezogen werden…), aber leider müssen Sie das bezahlen! Der Nachweis der Schuld dürfte nach der inzwischen verstrichenen Zeit nicht mehr möglich sein…

Gruß vom Autopapst

Guten Tag Herr Keßler,

wir haben ein Problem mit der Temperaturanzeige an unserem 1,6 Ford Focus Bj.99 und Laufleistung 320 Tkm ( davon 200 Tkm mit Autogas ). Ab der Geschwindigkeit 120 Km/h geht beim Abbremsen oder beim Gas zurück nehmen die Temperatur laut Anzeige, für einige Sekunden in den roten Bereich. Bei mehreren Testfahrten zeigt das Testgerät aber keinen Fehler an. Neu ist das die Warnleuchte Antriebsstrang auch gelegentlich für 3-5 Sekunden aufleuchtet.
Herr Keßler, was empfehlen Sie uns, denn es ist doch ein unwohles Gefühl was immer mit fährt.

Danke für Ihre Hilfe.

Gisela

Liebe Gisela,

Gruß vom Autopapst!

Der Motor meines Ford Focus 1.6 TDCI Bj.2005 ging nach 3h Autobahnfahrt bei 130 km/h aus. Er konnte wieder gestartet werden, fiel bis zum Ziel allerdings wiederholt aus. Werkstatt hat statische Regeneration DPF durchgeführt, da Fehlercode Partikelfilter ausgelesen wurde und niedriger Kraftstoffdruck. Die Fehlercodes liessen sie anschliessend löschen. Bei nächster Autobahnfahrt nach 400 km bei 130 km/h erneut Motorausfall, Glühlampe hat nie geblinkt bei diesen Ausfällen. Wo kann die wahrscheinliche Ursache liegen?

Diese unsäglichen geschlossenen Filtersysteme sind einfach Müll! Die
ganze Branche doktert an diesem Problem herum und kann auser zig
verschiedenen Software-Updates nichts anderes machen als ich damals mit meinem Mofa: Auspuff mit der Lötlampe “freibrennen”…. Außer einem Software-Update kann ich für dieses Problem leider auch nichts empfehlen (jedenfalls nichts legales….).

Hallo Herr Kessler, beim Bosch-Service habe ich die Dieseleinspritzpumpe mit sämtlichen zusätzlichen Teilen meines Ford Focus (BJ 2000) wechseln bzw. reparieren lassen. Statt veranschlagten 1600 € musste ich 1930 € zahlen. Ca. 40km nach dem Abholen des Fahrzeugs blieb dieser liegen und zeigte die gleichen Symptome: kein
Anspringen. Zurück in die Werkstatt, Einspritzpumpe auf Prüfstand, irgendein Stellring nachstellen, Ergebnis nach Wiedereinbau: Auto springt nicht an. Das Vertrauen in die Werkstatt geht nicht soweit, jetzt von denen den Fehler suchen und beheben zu lassen. Kann es sein, dass ein anderer Fehler die Ursache ist (Förderpumpe, Kraftstoffsystem) nachhdem der Wagen nach der ersten “Generalüberholung” 40km fuhr? Danke, beste Grüße Matthias

Hallo Matthias, hier deutet sich zusätzlich zu dem technischen wohl auch ein rechtliches Problem an…. Ich würde mich mit der Geschichte zunächst einmal an die Schiedsstelle der zuständigen Kfz-Innung wenden. Nach meiner Einschätzung liegt hier eine Schlechtleistung der beauftragten Werkstatt vor, die jedenfalls kostenlos nachbessern können muß (das steht so im Gesetz, wie jeder Jurist Ihnen auf Nachfrage gern bestätigen wird!). Die ggü. dem Kostenangebot (lag das schriftlich vor?) etwa 20 % höhere Rechnung könnte auf einem Mißverständnis beruhen: Oft werden auch Privatkunden Nettopreise genannt, auf die dann bei Rechnungslegung noch die Mwst. aufgeschlagen wird. Für ein Angebot spielt das aber praktisch keine Rolle, weil Sie ja Endverbraucher sind und den Endpreis erfahren wollen. Die ursprünglich beauftragte Werkstatt muß die Gelegenheit erhalten, ihre mangelhafte Arbeit nachzubessern. Gelingt es ihr auch nach 3 Versuchen nicht, können Sie einen dritten mit der Problemlösung beauftragen. Die Kosten dafür (und alle weiteren, die in diesem Zusammenhang entstehen…), trägt dann der Bosch-Service. Hoffentlich kommt des nicht so weit, weil das ganz sicher in die Hände eines Rechtsanwaltes gehört.

Mein ford focus baujahr 2000 benzinmotor fängt bei tempo 80 an zu vibrieren. bei tempo 110 hört es wieder auf. das vibrieren ist unabhängig von der drehzahl. ich habe noch winterreifen drauf.

Hi Alex, das dürften entweder schlecht ausgewuchtete Reifen sein (die Wuchtverhältnisse ändern sich mit zunehmender Abnutzung!) oder (was teurer ist…) die Gelenke der Antriebswellen sind am Ende. In der Praxis heißt das entweder auswuchten oder neue Antriebswelle(n).

Frage von Ronald,

Hallo Herr Keßler, mein Ford Focus Diesel 90PS/Bj.2000 startet trotz neuer Batterie sehr schlecht, zudem entsteht beim Starten eine große Rauchwolke. Könnte es eventuell an den zu alten Zündkerzen liegen? Mfg R.

Hi Ronny, Du meinst sicher die Glühkerzen. Die könnten tatsächlich die Ursache für das schlechte Starten sein. Bau´ mal eine oder zwei davon aus und vergleiche die Glühkerzen mit neuen (dazu reichen auch Bilder im Internet). Der weiße Rauch ist unverbrannter Treibstoff und in diesem Fall völlig normal. Wenn das Auto (einmal angesprungen….) dann aber gut läuft, dürfte diese Diagnose zutreffend sein…..