Bei meinem Audi 100, Bj. 1988, 2,3 E. tritt in unregelmäßigen Abständen folgendes Problem auf:
Erst wird die Benzinpumpe laut (sie läuft ohnehin relativ laut – jedenfalls im Vergleich zum gleichen Vorgängerfahrzeug BJ’ 87), dann nimmt der Motor kein Gas mehr an. D.h. er läuft im Leerlauf einwandfrei, der Versuch Gas zu geben führt aber unweigerlich zu Motoraussetzern. Einzige Abhilfemöglichkeit: Zündung kurz aus – dann gehts wieder, jedenfalls bis zum nächsten Mal. Das kann nach zwei Minuten oder 6 Monaten sein. Auch kann das Phänomen gleichermaßen schon nach 10 oder erst nach 1.000 km Fahrt auftreten. Erhöhte Gefahr besteht nach längerer Standzeit oder bei höherer, aber durchaus noch im Normbereich liegender Motortemperatur sowie beim Fahren in höheren Drehzahl- und Belastungsbereich – aber eben nicht immer.

Es wurden bereits Zündkabel, Kerzen und Benzinpumpe erneuert; außerdem der Tank gereinigt (beim letzten Wechsel des Benzinfilters lief daraus eine tiefschwarze Brühe). Alle diese Maßnahmen schienen vorübergehend Abhilfe zu bringen.

Wie bekommt man die Störung dauerhaft weg? mehrere Werkstätten zeigten sich ratlos.

Ich gehe bei der Einspritzanlage von einer KE-Jetronic aus. Ursache ist wahrscheinlich eine Überfettung durch einen defekten Warmlauf- oder Kraftstoffdruckregler, die durch das Abschalten der Zündung jeweils „resettet“ werden. Es gibt von Bosch aus der „roten Reihe“ eine sehr hilfreiche Test- und Reparaturanleitung für diese mechanischen Einspritzsysteme, mit der man solche rätselhaften Fehler sehr schön einkreisen und diagnostizieren kann.

Gruß vom Autopapst

Hallo,

ich habe einen Renault Laguna II Bj.2003 1.8 L 16V, wenn ich früh starte ist alles okay, bis der Motor eine bestimmte Temperatur erreicht hat, dann geht er in den Notlauf nimmt kein Gas an ruckelt um nicht zu sagen springt. Drosselklappe wurde vorletzte Woche erneuert. Das Problem ist geblieben. Auslesung bringt keine klaren Ergebnisse z.B. Drosselklappe ist erneut im v.2 Tag. gelöscht. Fehlerspeicher aufgelistet, eine ganze Liste von angeblichen Störungen wird ausgelesen. Hoffe Sie haben eine Idee was das sein könnte. Hab den Wagen ja erst im März 2010 gekauft!

Danke im voraus!

Gehen Sie mit dem Auto zu einem Renault-Vertragshändler! Eine freie Werkstatt ist mit den Datenfriedhöfen aus dem Laguna-Fehlerspeicher fast immer überfordert, weil das Auto relativ selten ist (dabei aber fast immer diese Probleme hat!). Ein Renault-Vertragshändler hat die in Frag kommenden Ursachen einfach öfter auf der Tagesordnung.

Gruß vom Autopapst

Volvo (S) 850 BJ 1996, ca. 230000km, Benziner, Kombi.

Nach längeren Fahrten Autobahn, Bergpässe nimmt der Motor das Gas nicht mehr richtig an, ruckelt, besonders im Niedriglastbereich, besonders Anfahren. Nach Abkühlung fährt er wieder normal.

Der Wagen wurde komplett durchgemessen (Kompression ok, Zündkabel ok, Zündkerzen ausgetauscht, Flammschutzsieb wurde ausgetauscht und loses Bride korrigiert.

Vermutung Klopfsensoren als Ursache??

Hilfe!!! Wir bleiben damit immer wieder liegen.

Heißt “komplett durchgemessen” auch “Auslesung des Fehlerspeichers”? Ohne diesen ist es nämlich fast unmöglich zu einer tragfähigen Diagnosezu kommen. Vielleicht ist nur ein Thermofühler defekt, oder der Luftmassenmesser, oder tatsächlich der Klopfsensor…

Gruß vom Autopapst

Ich habe einen Ford Focus MK2 Tunier 2.0 TDCi Baujahr 2006.
Folgendes Problem:
Ich befinde mich auf der Autobahn… Meine Geschwindigkeit beträgt ca. 130km/h…….Motor nimmt auf einmal kein Gas mehr an…..Ich muss das Auto ausrollen lassen. Nachdem man Tempo 0 erreicht hat kann man wieder beschleunigen ohne den Motor neu zu starten….Dieses Phänomen kommt ca. alle 1000-2000km vor. Ich war deswegen schon 2 mal in der Werkstatt. Ab Ende März läuft meine Garantie aus und sie finden einfach nicht den Fehler. Haben schon den kompletten Kabelbaum durchgemessen. Systemdaten ausgelesen aber schaffen es nicht diesen Fehler zu finden. Können sie da vielleicht weiterhelfen??

Kai

Lieber Kai,

Der Autopapst