Der Autopapst » ruckeln

VW T4 Multivan BJ ‘95 – Gas- und Zündaussetzer

Redaktion — Thu, 02 Sep 2010 10:03:47 +0000

Hallo Herr Keßler,

ich fahre seit gut 2 Jahren eine VW T4 Multivan, Erstzulassung 26.01.1995, Benziner 2,5 l, Fünfzylinder mit 81 KW. Abgesehen davon, dass er sporadisch (ca. 3-4 mal im Monat) beim Starten immer ausgeht, weil er kein Gas annimmt, habe ich während der Fahrt immer Gas- bzw. Zündaussetzer, die sich durch ein “Ruckeln” bemerkbar machen. Auch auf der Autobahn ruckelt er ab Strich 120 Km/h, dann ist wieder gut und bei Strich 130 Km/h wieder. Besonders schlimm ist es bei warem Motor, wenn ich z.B. nach dem Einkaufen wieder starte, ist an ein zügiges Beschleunigen nicht zu denken, da er dann einfach kein Gas annimmt. Es kommt dann auch häufig zu Fehlzündungen. Ich habe bereits einen neuen Verteilerfinger und neue Zündkabel montiert, der erwartete Erfolg blieb aber aus. Als nächste Maßnahme ist eine Erneuerung des Benzinfilters angedacht. Meine Werkstatt zuckt mit den Schultern, da ein Auslesen nichts gebracht hat und rät zu Thermostatwechsel, bzw. Wechsel des Relais 108. Ich hoffe sie können mir helfen bzw. eine Rat geben.

Mit freundlichen Grüßen

Ohne einen Hinweis aus dem Fehlerspeicher ist es nicht ganz leicht, dem Problem auf die Spur zu kommen. Ich weiß leider nichts über die Laufleistung des Autos (wahrscheinlich 150tkm, oder?). Bei höheren Laufleistungen könnte das Drosselklappenpotentiometer so ein Fehlerbild verursachen. Ebenfalls in Frage kommen die Einspritzdüsen. Ich tippe jedenfalls auf die Kraftstoffseite, die Zündung selbst ist es höchstwahrscheinlich nicht.

Viel Glück wünscht der Autopapst

Opel Sintra BJ ‘99 – Ruckeln bei gleichbleibender Geschwindigkeit

Redaktion — Tue, 17 Aug 2010 11:19:24 +0000

Hallo Herr Kessler,

ich fahre einen Opel Sintra Diesel Baujahr 99. Aktuell hat er eine Laufleistung von 190.000 km.

Seit einiger Zeit macht sich beim Fahren ein Ruckeln bemerkbar, dass in den letzten Wochen immer stärker wird! Das Ruckeln ist aber nur bei gleichbleibender Geschwindigkeit zu spüren – im Standgas oder beim Beschleunigen nicht!

Haben Sie eine Idee wo man am Besten mit der Fehlersuche beginnt?

Ich würde mit dem Dieselhauptfilter anfangen. Leider sind Ruckler und Ausgeher fast nicht ferndiagnostizierbar, weil zu viele Ursachen denkbar sind. Ich habe Ihren Fall stellvertetend online gestellt; alle anderen „Ruckelausgeher“ (ca. 20 allein heute….) müssen in eine Werkstatt gehen, wo Fachleute selbst mit dem Auto fahren können!

Gruß vom Autopapst

Rover Mini BJ ‘95 – Geräusche und Ruckeln beim Anfahren

Redaktion — Mon, 01 Mar 2010 10:41:06 +0000

hallo,

fahre einen Rover Mini cooper Silverbullet von ende 95′. Seit etwa einer Woche macht er beim anfahren sowie beim kuppeln+bremsen ruckelartige Geräusche, es hört sich an als wäre irgendwas locker was durch das anfahren bzw.bremsen durchgerüttelt wird…. aber alles ist fest. Wenn ich das Auto jetzt ohne irgentwelches wissen in die Werkstatt gebe kostet es mich wieder ein Vermögen allein fürs durch checken….
haben sie irgendeine Idee was das sein könnte?

PS. wenn der Motor kalt ist ist es noch extremer, bei höheren
geschwindigkeiten macht er gar keine Probleme!

Lieben Dank

Katharina

Hallo Katharina,

das könnte eine der Motoraufhängungen sein (Motorstütze), die sich beim Mini gerne mal verabschiedet. Das läßt sich super schnell durch Rütteln am Motorblock prüfen. Wenn Du z.B. zur Minimanufaktur in Berlin fährst, ist das schnell und billig erledigt! (Ich kenne die Jungs da und würde meinen Mini – wenn ich einen hätte! – da auch hin bringen…)

Gruß vom Autopapst!

VW Passat Variant – Motor vibriert stark

Redaktion — Wed, 30 Dec 2009 09:23:10 +0000

Hallo Autopapst,

ich fahre einen Passat Variant TDI PD (74 KW) Automatik 4-Gang, BJ 2002,
Laufleistung 170000 km und habe seit ca. 140000! km folgendes Problem:
wenn ich im Drehzahlbereich 1400 bis 2000 (bzw. zw. 65 und 90 Km/h) sachte
beschleunige, rattert und wackelt mein Motor so, dass mein ganzes Auto vibriert.
Ich war schon in 4 verschiedenen VW-Werkstätten und 2 freien
Werkstätten. Jedoch konnte keiner das Problem
identifizieren/lösen. Mal sollte ein Unterdruckschlauch schuld
sein, mal wurde das Getriebeöl gewechselt – nichts jedoch brachte
Erfolg. Wenn ich mit einem Anhänger fahre, setzt das Vibrieren
noch etwas früher ein. Während des
ruckeln/viebrierens ändert sich die Drehzahl um ca. 100-300
Umdrehungen nach oben, um dann wieder in die Ausgangsposition
zurück zu fallen. Das Vibrieren dauert immer nur ein paar
Sekunden an, ist dafür aber recht periodisch, bis bei ca. 100
Km/h dann Schluß ist. Bei stärkerem Gas geben tritt
dieses Problem nicht auf. Der Wagen zieht auch normal durch.
Vielleicht gibts ja eine Ferndiagnose für mich!

Ich bedanke mich jedenfalls schonmal im Voraus!

Grüße Dennis

Hi Denis,

bei der Laufleistung würde ich mir mal die Antriebswellen bzw. deren Gleichlaufgelenke ansehen. Vielleicht ist die Fettfüllung verhärtet und ist dadurch die Ursache für Unwuchten in den Antriebswellen. Nach 170tkm könntest Du den Gelenken ruhig mal eine neue Packung Fett gönnen. Sollte sich dabei heraus stellen, das die Gleichlaufgelenke schon Freßspuren haben, tritt Plan B in Kraft (neue Gelenke / Antriebswellen…).

Es grüßt DER AUTOPAPST

VW Golf 3 – Auto “ruckelt”

Redaktion — Thu, 17 Dec 2009 15:31:03 +0000

Hallo Herr Keßler,

ich fahre einen Golf TDI 130 PS (Kennbuchstabe ASZ), Bj. 2001, 219.000 km, Automatik:
Er ruckelt bei 2800 U/Min bzw. 140 km/h. Mal handelt es sich eher um ein
“weiches”; wellenformiges Auf-und-Ab (etwa so, als würde
die Maschine ein leichten Widerstand überwinden müssen), mal um richtiges Ruckeln, das das ganze Fahrzeug leicht durchschüttelt.
Das Phänomen tritt sporadisch, aber zunehmend häufiger auf. Bei auch nur leicht
höheren oder niedrigeren Geschwindigkeiten treten bislang keine
solchen Probleme auf. Die Werkstatt hat daraufhin das AGR gereinigt und glaubt
zudem nicht, dass es der LMM sei. Phänomen bleibt aber trotzdem
bestehen. LMM ist vor vier Jahren bereits einmal getauscht worden, hat seit dem
jedoch ca. 130.000 km geleistet). Kraftstofffilter ist neu. Keine
Einträge im Fehlerspeicher. Soll-/Ist-Werte sind, lt. Werkstatt,
alle in Übereinstimmung. Fahrzeug rußt nicht mehr als
üblich (leicht bei starker Beschleunigung). Haben Sie
für mich und die Werkstatt einen Tipp zur Ursache?

Viele Grüße und Dank im Voraus!

Christian Janssen

Hallo Christian,

spontan fällt mir dazu eigentlich nur das Ladedruckregelventil des Turboladers ein! Bei den alten TDIs ruckelte es immer, wenn der Nadelhubgeber im Eimer war (aber viel deutlicher als Du es beschreibst!). Eine weitere Möglichkeit könnte ein klemmendes AGR (Abgasregelventil) sein. Und: Der LMM könnte es trotzdem wieder sein! Versuch doch mal eine Reinigung mit Bremsenreiniger. Das könnte vorübergehend Besserung bringen, bis das Ding wieder “zu” ist…..

Es grüßt DER AUTOPAPST

Ford Escort ruckelt beim fahren

Redaktion — Thu, 10 Dec 2009 09:43:48 +0000

Hallo!

Ich habe einen Ford Escort MK7,Bj. `97!Seit einiger Zeit ruckelt er immer
extrm beim fahren und wenn es draußen kalt ist dann springt er zwar an
aber nach einiger Zeit geht er wieder aus z.B. wenn ich an eine Kreuzung fahre
und bremsen muss! Zündkabel und -Kerzen sind
gewechselt,Zündspule,Luftmengenmesser, alles gewechselt! Wurede
danach alles kurzzeitig besser aber jetzt wieder schlimmer wenn es kalt
draußen ist! Wann kann ich da noch versuchen?????

Vielen Dank im vorraus!!

MFG Stefie

Hi Stefie,

versuch doch mal das Leerlaufregelventil zu säubern! Das ist oft völlig zu…. Oft wird es dann besser, aber auch wieder schlechter: Dann muß ein neues Ventiel eingebaut werden. Das gleiche gilt für die Abgasrückführung: Hioer heißt das Ventil AGR und leitet im Defektfall zu viel Abgas in den Ansaugtrakt, was dann zu den von Dir beschriebenen Probs führt.

Grüße vom Autopapst

Mazda 626 nimmt kein Gas an.

Redaktion — Mon, 13 Apr 2009 10:09:21 +0000

hallo herr kessler mein mazda 626 gd bauj 91 nimmt manchmal nicht richtig gas an und ruckelt ein wenig. der drehzahlmesser springt manchmal von 800 undrehung bis 1500umdehung habe schon die zündspule und temperatur fühler wechseln lassen war vor ner woche beim tüf da ist er ohne probleme durchgekommen weiss nicht mehr was ich noch machen soll können sie mir vieleicht helfen

Hallo Dennis! Wenn der Drehzahlmesser wirklich „springt“ (also zuckt), könnte das Problem im Verteiler (Hallgeber) zu suchen sein. Wenn der Motor allerdings keinen stabilen Leerlauf hat und zwischen den genannten Werten herumpendelt, ist vielleicht das Leerlaufregelventil fest und bekommt „nichts geregelt“. Ursächlich könnte auch eine verkokte Drosselklappeneinheit sein. Grund für beide Probleme ist dann das AGR (Abgas-Regel-Ventil) oder die Kurbelgehäuseentlüftung.

Opel Corsa Bj. 1996 1,2 L KW 33 Ruckeln beim Beschleunigen.

Redaktion — Thu, 12 Mar 2009 14:08:00 +0000

Hallo Herr Keßler, beim Beschleunigen, fängt das Auto manchmal an zu ruckeln. Dies geschieht sowohl bei höheren Geschwindigkeiten (Autobahn) als auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten (Gleich nach dem Start vom 1. in den 2. Gang). Ich war bereits bei einer Opel Werkstatt. Der Meister konnte nichts finden. Könnten Sie mir eventuell einen Tipp geben. Ich bedanke mich im Voraus.

Hallo Lara, das kann leider sehr viel sein: Günstig ist die 3-K-Lösung (Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und -finger). Oder es ist ein weiterer Opel-Klassiker, nämlich das Drosselklappenpotentiometer. Für eine Lösung des Problems solltest Du Dir am besten eine Werkstatt suchen, die nicht nur mit dem Diagnosecomputer umgehen kann, sondern auch sonst Ahnung von Autos hat….

Mein focus tdci 2002 1.8 fängt zu ruckeln an und der motor geht aus.

Redaktion — Fri, 06 Feb 2009 12:00:31 +0000

Frage von Helmut:

Mein focus tdci 2002 1.8 fängt zu ruckeln an und der motor geht aus, gestern sogar auf der autobahn nach dem ich etwa schon 150km gefahren bin,ist es der nockenwellensensor.

Nein, das glaube ich nicht! Ich denke eher an einen völlig zugesetzten Kraftstoff-Filter. Den würde ich zunächst mal wechseln und dann noch mal eine Probefahrt machen….