Hallo Autopapst,

ich habe einen VW Polo 9N von 2007 (3 Zylinder, 54PS) der mich zur Verzweiflung bringt. Die Benzinpumpe bekommt ab und zu nach einer kurzen Fahrt keinen Strom und der Motor kann nicht erneut gestartet werden.
Das Relais ist in der letzten Woche ausgetauscht worden. Beim Auslesen des Fahrzeuges, wurde kein Fehler festgestellt.

Historie:
1. Mal: Nach einer kurzen Fahrt von 5 km ließ sich der Wagen nicht mehr starten. Abstelldauer ca. 10Min. Die Fehlerdiagnose lautete: Drosselklappe und Einspritzdüse. Der Wagen ging mit Starterspray wieder an und fuhr für wunderbare 2 Wochen ohne Probleme…

2. Mal: (2 Woche später) Nachdem der Wagen schief stand, da wir die Winterreifen aufgezogen hatten, wollte der Wagen nicht mehr starten. Abstelldauer ca. 1 Std. Die Benzinpumpe war nicht zu hören. Durch das Ziehen der Sicherungen richtete sich die Pumpe aus und das Fahrzeug funktionierte wieder.

3. Mal: (2 Wochen später) Nach einer kurzen Fahrt von 10km startete der Wagen nach einer Abstelldauer von 30Min nicht mehr. Zuvor war der Wagen nur widerwillig angegangen – es hat gedauert bis er startete. Durch das Ziehen der Sicherungen lief die Pumpe wieder an und der Wagen startete wieder. Wir tauschten die Sicherungen vorsichtshalber aus.

4. Mal: (3 Wochen später) Nach einer kurzen Fahrt von 4km (Abstelldauer 4 Min.) startete der Wagen nicht mehr. Ich ließ ihn in eine Werkstatt eines Bekannten abschleppen. Dort wurde gemessen, dass die Benzinpumpe statt 12V nur 3V bekam. Das Relais wurde auf Verdacht ausgetauscht und der Wagen lief wieder ohne Probleme. Zur Kontrolle wurde das alte Relais eingesetzt – und der Wagen lief interessanterweise ebenfalls.

5. Mal: (2 Tage später) Trotz neuem Relais ging der Wagen nach einer kurzen Fahrt von 10km am nächsten Morgen nicht an. Wir zogen sowohl die Sicherungen und das Relais, aber die Benzinpumpe richtete sich nicht hörbar aus. Wir haben den Fehlerspeicher ausgelesen, es konnte jedoch kein Fehler gefunden werden. Wir ließen den Wagen zum Bosch-Dienst bringen und dort wurde die Benzinpumpe mit einer Batterie überbrückt und – oh Wunder – der Wagen lief wieder für 2 Wochen.

6. Mal (2 Wochen später – Wir haben eine „provisorische“ Überbrückung geschaffen, indem
wir vom Zigarettenanzünder zur Benzinpumpe ein Kabel legten.) Nach einer kurzen Fahrt von 1km ging der Wagen nicht mehr an. Ich habe das Relais gezogen, die Sicherungen, habe die Benzinpumpe über den Zigarettenanzünder versucht zu starten – und sie lief auch
hörbar… Aber der Wagen wollte nicht anspringen. Wir haben die Benzinpumpe wieder überbrücken können – über die Batterie, nicht über den Zigarettenanzünder – und nun läuft er zur Zeit.

Jedes Mal war es kalt – Schnee oder Nässe – die Außentemperatur lag immer so zwischen +3°C und -6°C… wir haben den Verdacht, kann das am Wetter liegen?

Inzwischen sind alle ratlos, was es sein könnte.
- Benzinpumpe (läuft wenn Sie Strom bekommt)
- Kurbelwellensensor
- Steuergerät
- Zündschloss
- Tacho
- Kabelbruch (unwahrscheinlich, weil der Wagen ja ansonsten
läuft und keine Aussetzer beim Fahren hat)…

Ich hoffe Sie haben noch eine Idee?!

Viele Grüße

Wahrscheinlich haben Sie sich zu sehr auf die Benzinseite „geworfen“. Die Überlegung ist zwar eigentlich richtig, aber die Frage nach dem „Warum“ des Nichtlaufens der Benzinpumpe liegt sicher nicht an der Pumpe und Ihrer Stromversorgung, sondern eher an der Zündung bzw. deren Impulsgeber. Wenn der nicht funktioniert, bekommt das Steuergerät (vulgo auch „Relais“ der Benzinpumpe kein „Go“ für das Stromsignal und schickt deshalb auch keins. Wenn die Pumpe dann „kurzgeschlossen“ wird und läuft, braucht der Motor aber trotzdem den Zündimpuls, damit die Kerzen einen Zündfunken bekommen. Denn trotz Benzin springt der Motor ohne den zündenden Funken nicht an!

Gruß vom Autopapst

Hallo Herr Kessler,

ich habe einen VW Polo, Erstzulassung Dezember 1998, hat schon 248.000 km; der seit 2 Tagen Geräusche und Bewegungen wie ein Traktor macht. Man merkt es v.a., wenn man im Leerlauf ist. Es wackelt so sehr, man denkt, der Motor explodiert jeden Moment und springt einen an… Zudem hat er noch Probleme am Auspuff oder Katalysator (schon wieder). Der Katalysator wurde erst vor 8.000 km gewechselt. Kann das Problem am Keilriemen oder Keilrippenriemen liegen… Oder wäre es besser, das Auto zu verkaufen???

Danke + Grüsse!

Der Riementrieb ist nicht der Grund für die Schütteleien des Motors, eher die Gemischaufbereitung/Einspritzung mit ihren Ansaugwegen. Der Motor dürfte irgendwo massiv Nebenluft ziehen und im Leerlauf (fast) bis zum Absterben abmagern. Das kann ein Marderbiss sein (undichte Ansaugschläuche), ein defekter Sensor (der sehr gut zu dem defekten KAT passen würde) oder noch etwa 12 andere Ursachen haben. Es ist sicher nicht sinnvoll, jetzt noch mehr als 500 Euro in den Wagen hinein zu stecken, wenn man die Reparaturen nicht selber machen kann. Andererseits gibt es für einen 12 Jahre alten Polo mit der Laufleistung und technischen Problemen auch kaum mehr als 500 Euro. Ich würde mir einen echten Fachmann suchen, eine belastbare Diagnose machen lassen und dann anhand der zu erwartenden Kosten entscheiden. Ein vergleichbarer, besser erhaltener Polo kostet etwa 1.500 Euro. Abzüglich Restwert des defekten Autos müssten also rund 1.000 Euro „zugeschossen“ werden. Das sind immerhin 500 Euro mehr als die von mir geschätzten 500 Euro für die Reparatur, aber wahrscheinlich besser in einem anderen Auto als in dem „Alt-Polo“ angelegt.

Gruß vom Autopapst

Hallo “Autopapst”,

wir haben einen Polo 9N Bj. 2002 gebraucht gekauft. Plötzlich leuchtet die ABS-Lampe dauerhaft auf.

Was könnte das sein?

Der Wagen bremst normal. Es ist ein 1,2 Liter mit 65 PS, 3 Zylinder.

Das gleiche Problem habe ich am letzten Wochenende bei meinem Golf 3 mit einem gebraucht gekauften Steuergerät gelöst….
Allerdings kostete das nur ein paar Euro, und versuchsweise würde ich niemandem den Tausch des Steuergerätes empfehlen. Ich habe das nur gemacht, weil es bei dem alten Auto noch keine Diagnose-Schnittstelle gab und deshalb “Try & Error” zum Einsatz kommen musste.

Gruß vom Autopapst

VW Polo Bj 98 (Benziner) springt bei feuchten Wetter nicht an! Immer im Früjahr spinnt mein Kleiner!
Er springt kurz an, aber geht dann gleich wieder aus! Gehe ich auf das Gaspedal um ihn auf Touren zu bringen, erreiche ich das Gegenteil er geht auch gleich aus! Ist es nicht feucht bzw. wärmer, dann springt und fährt er ohne Probleme!

Was kann das sein?

Bin für Ratschläge sehr dankbar!

Vielen Dank!

Ich würde vor teuren Reparaturversuchen mit Diagnosecomputer und Updates erst mal die 3-K-Lösung verwenden!
Zündkerzen, Zündkabel und die Verteilerkappe (falls der Polo so etwas
noch hat…) müssen dazu erneuert werden. 12 Jahre und vielleicht ein
Marderbesuch gehen nicht spurlos am Wolfsburger Kleinwagen vorbei…

Gruß vom Autopapst

Sehr geehrter Herr Kessler,

seit circa einem Dreiviertel Jahr hab ich ein Problem mit meinem Auto (Polo 6n Bj. 1995 1,6 liter 75 Ps). Das Problem daran ist, es tritt nicht immer auf, manchmal wochenlang nicht, dann wieder. Ich war auch schon in einigen Werkstätten aber die konnten mir alle nicht sagen was es sein könnte, weil das Problem da nie aufgetreten ist wenn ich hingefahren bin. Das Problem ist, wenn ich anmache fängt er an zu stottern, sprich er nimmt das Gas nicht richtig an, manchmal tritt das auch erst während der Fahrt auf, er nimmt auf einmal das Gas nicht mehr richtig an, dann geh ich kurz vom Gas und dann gehts wieder. Dann stottert er manchmal wieder und meistens löst sich das Problem dann von alleine, sodass er sich wieder ganz normal fahren lässt!

Ich hoffe sie können mir helfen.

Mfg

Herr L.

Lieber Herr L.,

Gruß vom Autopapst

Hallo,

ich habe Probleme mit dem Abgasrückführungsventil bei meinem Polo 9N, Bj. 04/2002, 1,2L / 47kW. Das AGR zerlegt sich spontan beim Gas geben immer genau nach einem Jahr und dann knattert der Polo wie ein alter VW Käfer. So geschehen bei 82 Tkm (02.04.07), 100 Tkm (07.04.2008), 118 Tkm (26.03.2009) und jetzt bei 139 Tkm (30.03.2010). VW tauscht immer brav das Teil aber das ursächliche Problem muss doch woanders liegen?!
Haben Sie eine Idee? (VW hat sie offensichtlich nicht).

Besten Dank!

Bauen die Jungs von VW womöglich noch die “alten” AGRs ein? Es gab mal eine “ersetzt durch”-Aktion, die Ersatzteilnummer änderte sich dabei von 03D 131 503 B auf …503 D. Hoffentlich braucht Deine Werkstatt keine Altbestände auf…

Gruß vom Autopapst

Hallo!

Ich habe seit einiger Zeit Probleme mit meinem Polo BJ 92 (54 PS) 4 Gang Schaltung, Benziner.
Im Stand und somit im Leerlauf beginnt das komplette Auto zu vibrieren und der Drehzahlmesser fällt ab (500-750), so als ob er jeden Moment ausgehen will. Teilweise flackert auch die Batterieleuchte auf wenn der Drehzahlmesser soweit abfällt. Allerdings nur, wenn er erst mal warm ist. Weiterhin hängt das Gas ab und an. Wenn ich fahre und Gas gebe beschleunigt er erst ganz normal und dann von einem auf den anderen Moment kommt nichts mehr. Wenn ich dann in den 3ten Gang schalte, einmal voll durch trete und wieder in den 4ten Gang schalte geht es erst mal wieder.

Bitte um Hilfe!

Martin

Hallo Martin,

Gruß vom Autopapst

Hallo Andreas,

Mein Autoproblem:
VW Polo Baujahr 2001, gebraucht gekauft, vom Händler. Sporadisches Problem das dann immer häufiger auftrat: er springt nicht an, wenn ich nach ca. 6 Km eine Pause mache, z.B. meinen Sohn von der Schule abhole.
D.h. die ersten dreimal springt der Motor für eine halbe Sekunde an, dann geht das auch nicht mehr (manchmal hilft es die Motorhaube aufzumachen und er sprigt an, das geht aber nur zweimal). Muss dann bis zum nächsten Morgen warten, dann springt er wieder unschuldig an. Ich war jetzt achtmal (meine Frau versteht meine Geduld mit dem Händler nicht, aber bezüglich der Rechte ist es nicht so einfach…) bei dem Händler, der jedesmal auf Garantiebasis irgendwie rumgefrickelt hat aber nie wurde das Problem gelöst. Ursprünglich trat das Problem im Sommer bei sehr heissen Tagen auf, nach diversen Eingriffen aber auch im Winter. Was wurde angeblich gemacht:

Drosselklappen gereinigt, Temperatursensor, OTC, Steuereinheit, Geber, neue Schlüssel angefertigt, der Händler meinte es wäre die Wegfahrsperre (weil der Motor kurz ansprigt aber gleich wieder erstirbt).

Ok, ich denke er wollte das Problem über die 1 Jahr Garantie retten und das hat er auch geschafft.

Meine Erlösung dachte ich wäre eine richtige VW-Werkstatt. Die haben auch wieder irgendwas ausgelesen, haben aber gesagt, nach dem sie ein paar Sachen gemacht haben (350 Euro) ich hätte jetzt erstmal eine Basis, aber garantieren können sie erstmal nichts. Es hat nichts genützt – der Schaden wurde nicht behoben. Jetzt steht der Wagen wieder bei VW aber meine Hoffnung wird immer kleiner.

Wie soll ich weiterverfahren????

Wie soll ich mich der VW Werkstatt gegebüber verhalten? Weiter investieren – ich bin jetzt einfach unsicher, weil es ja auch das letzte Mal nicht geklappt hat.

Wenn Sie eine Idee hätten würde ich mich über eine email von Ihnen sehr freuen.

Lieben Gruss

Lars L.

Lieber Lars,

Der Autopapst

Der Tacho von meinem Polo (BJ 2002) springt gelegentlich einfach aus und geht nach einigen Sekunden bis z.T. einige Minuten erst wieder an. Die Geschwindigkeit, Temperatur und Beschaffenheit der Straße ist dabei irrelevant. In der Vertragswerkstatt wurde mir gesagt, so lange er wieder anspringt soll ich es lassen. Die Fehlersuche würde zu teuer sein. Daher wollte ich Sie fragen, was ich tun kann.

Vielen Dank im Voraus.

Claudia S.

Hallo Claudia,

DER AUTOPAPST